合资都羡慕，这6台国产车都是同级***，谁能一直赢下去？（口碑好的国产车）

“你看看这些合资车，口碑好、油耗低、质量有保证、卖得好没毛病，你再看看国产车，哎……”类似的话相信大家都听到过不少吧。曾几何时，只要涉及到国产和合资的比较，合资的一方总能成为别人口中那个***的“别人家孩子”。在提到标杆、同级***这些词时，大家***先想到的就是合资车。

的确，相比于国产车，合资车是有一定的优势，但需要知道的是，随着这些年的进步，国产车无论是销量还是口碑，各方面都在迅速进步。而在如今的国产阵营里，其实也有不少拿下同级***（标杆）的国产车，正被合资羡慕着。合资都羡慕，那些国产车这么厉害呢？今天，疆哥就来给大家盘点一下。

1、五菱宏光MINI

指导价：2.88-4.86万

2021年销量：39.5万辆

类别：微型轿车***

羡慕理由：极强成本控制水平

在“秋名山神车”五菱宏光之后，宏光MINI EV可以说是五菱旗下的又一传奇车型。凭借亲民的价格、能上绿牌等优势，它已经成功拿到过微型车，乃***新能源单一车型总销量的***名。

车是卖得好，但合资凭啥羡慕它呢？眼红它能狂捞电车积分？其实不然，合资之所以羡慕宏光MINI，更关键的还是它低价背后的成本控制。据日本汽车专家山本真义表示，同样的价格，他们基本造不出在各个环节都没有“偷工减料”宏光MINI来。

2、哈弗H6

指导价：9.80-15.70万

2021年销量：37万辆

类别：紧凑型SUV***

羡慕理由：无法撼动的霸主身份

如果要在10万元左右选择一款SUV，哈弗H6必然是一个逃不掉的选择。它不仅有比同价位合资SUV更具优势的空间尺寸和配置，它还有着比同级自主品牌SUV更深厚的口碑认同，以及长城对三代产品的出色把控。

自推出以来，哈弗H6超过100个月位居紧凑型SUV，乃***中国整个SUV市场的销量月榜榜首位置。铁打的哈弗H6，流水的竞品。看着这销量难以被撼动，合资也只能羡慕这常胜将军了。

3、比亚迪秦PLUS

指导价：10.58-17.48万

2021年销量：16.9万辆

类别：插混领域***

羡慕理由：后发先***，把日系混动吊起来锤

作为比亚迪旗下***搭载超级混动技术：DM-i的车，秦PLUS DM-i一经发售就被广大消费者“疯抢”，直接拿下插混领域***的宝座。和曾经的插混***：宝马5系新能源比起来，完全就是一个天一个地。

以前提到混动时，大家都会想起那句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。但自从比亚迪超级混动:DM-i推出之后，估计这句话要重新改写了。大名鼎鼎的日系混动被比下去，比亚迪DM-i超级混动功不可没。

4、长城炮

指导价：9.78-29.00万

2021年销量：12.7万辆

类别：皮卡市场***

羡慕理由：在荒漠榨出水来

以前说到车，大家***先想到的都是轿车、SUV或者是MPV，再不济也是面包车（轻客）。***于皮卡，基本是不在大多数消费者的考虑范围的。当然，除了跟政策有关以外，大多数皮卡的“商用”气息过于浓重。

但是自从长城推出乘用皮卡“长城炮”之后，局面就出现了改变，人们不再把皮卡当成单纯的“工具”。强如世界***的福特F-150皮卡，都没在中国掀起风浪来，长城炮却在这片荒漠挖出宝来，成为众多合资的对标竞品。对此，疆哥觉得把长城炮赞扬为“国货之光”也不算过誉。

5、理想ONE

指导价：33.80万

2021年销量：9.1万辆

类别：增程领域***

羡慕理由：用过渡性技术击败“未来”

当年理想ONE推出时，网上对它的看法并不友好，一方面是烧油发电的增程式很不新能源，看着很有多此一举的感觉；另一方面，则是理想ONE作为一款新势力车型，一上来就叫价三十几万，不少人认为有些过于“膨胀”。彼时大众汽车中国CEO冯思翰甚***表示理想ONE的增程式动力模式是“***糟糕的方案”。

然而就是这么一款不被认可的车型，在2021年卖出的9.1万辆，个别月份，甚***把大众“全家”（大众全部中大型SUV，含代表未来的纯电车型）都击败了。不被看好的过渡技术，竟给理想玩出花来，不知各大车企有没有后悔自己没尝试一下呢？

6、坦克300

指导价：19.58-30.80万

2021年销量：8.4万辆

类别：硬派越野***

羡慕理由：硬派“救世主”

在曾经的越野神车-普拉多准备停产那会，市面***传***多的那句话就是硬派越野市场没落了。彼时，很多车企都认为这一领域已经没有前途了，包括耕耘硬派越野市场许久的丰田和Jeep。合资都放弃了，坦克300却还是明知山有虎，偏向虎山行。

值得庆幸的是，坦克300赌赢了，它在强调硬派越野的同时，也还注重设计、豪华，将越野中的元素，融入到广大消费者的出行需求当中。靠着这两条走路的措施，坦克300从新激活了这一市场，成了硬派救世主。

写在***后

实际上，前面这几款车型的成功不仅仅是销量上的胜利，它们的出现，也说明了国产已经在一定程度上，具备了与合资平起平坐的实力。这是认可，也是机遇。所以说，它们的崛起，不仅是各大车企的骄傲，也还是整个国产品牌的骄傲。

在合资阵营眼里，它们无疑就是“别人家的孩子”，而在我们每一个国人心中，我们也可以自豪地说，这是咱家的孩子。对此你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。